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　　本发明专利技术涉及内燃机缸套水余热利用技术领域，特别涉及一种内燃机缸套水的冷却系统。在本发明专利技术中，内燃机缸套水的冷却系统还包括第一电动三通阀；所述第一电动三通阀的第一阀门与所述板式换热器的出水管道连通，所述第一电动三通阀的第二阀门与所述应急散热器的进水管道连通，所述第一电动三通阀的第三阀门与所述内燃机的进水管道连通；其中，所述应急散热器的出水管道与所述内燃机的进水管道连通；通过调整第一电动三通阀的第二阀门的开度为零，在缸套水温度较低时，可以不通过应急散热器进一步散热，直接回流至内燃机，从而较少缸套水预热的浪费。

　　在内燃机发电运行时，内燃机的高温缸套会产生大量热量，需要在内燃机的高温缸套中注入大量冷却水，用以冷却内燃机燃烧产生的高温，这部分冷却水即为缸套水。缸套水冷却系统是保证主机正常稳定运行所必不可少的重要辅助系统。由于内燃机缸套水所蕴含的热量是相当客观的，为了最大限度的节约能源，避免内燃机产生的大量热量浪费，目前的缸套水冷却系统在对内燃机缸套进行降温时，将内燃机缸套水与换热器进行换热，并通过换热器生成生活热水供用户使用。目前的内燃机缸套水的冷却系统如图1所示，包括板式换热器101、应急散热器102和电动三通阀103，其工作原理是燃气内燃机的出水管道中的高温缸套水经过电动三通阀103进入板式换热器101，在经过板式换热器101换热后，流入应急散热器102，在经过应急散热器102散热后回流至燃气内燃机，从而完成高温缸套水的冷却。但是，现有的缸套水冷却系统在缸套水从板式换热器101流出后，必须要经过应急散热器102进一步散热。若缸套水从板式换热器101流出后水温较低，已经能够满足燃气内燃机的缸套水进口水

　　一种内燃机缸套水的冷却系统，包括板式换热器、应急散热器，其特征在于，还包括第一电动三通阀；所述第一电动三通阀的第一阀门与所述板式换热器的出水管道连通，所述第一电动三通阀的第二阀门与所述应急散热器的进水管道连通，所述第一电动三通阀的第三阀门与所述内燃机的进水管道连通；其中，所述应急散热器的出水管道与所述内燃机的进水管道连通；其中，所述第一电动三通阀的第二阀门和第三阀门中的至少一个阀门开度，是根据所述板式换热器出水管道的缸套水温度确定的。

　　1.一种内燃机缸套水的冷却系统，包括板式换热器、应急散热器，其特征在于，还包括第一电动三通阀；所述第一电动三通阀的第一阀门与所述板式换热器的出水管道连通，所述第一电动三通阀的第二阀门与所述应急散热器的进水管道连通，所述第一电动三通阀的第三阀门与所述内燃机的进水管道连通；其中，所述应急散热器的出水管道与所述内燃机的进水管道连通；其中，所述第一电动三通阀的第二阀门和第三阀门中的至少一个阀门开度，是根据所述板式换热器出水管道的缸套水温度确定的。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括位于所述板式换热器出水管道上的测温表；所述第一电动三通阀的第二阀门和第三阀门中的至少一个阀门开度，是根据所述测温表测量到的所述板式换热器出水管道的缸套水温度确定的。3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，还包括控制单元；所述控制单元与所述测温表电连接，并且所述控制单元与所述第一电动三通阀电连接；所述控制单元获取所述测温表测量到的所述板式换热器出水管道的缸套水温度；根据所述板式换热器出水管道的缸套水温度，确定所述第一电动三通阀的第二阀门和第三阀门中的至少一个阀门开度，并控制所述第一电动三通阀根据确定的阀门开度进行调整。4.如权利要求3所述的系统，其特征在于，所述控制单元还用于，在所述板式换热器出水管道的缸套水温度小于第一阈值时，控制所述第一电动三通阀将所述第一电动三通阀的第二阀门的开度调整为零；在所述板式换热器出水管道的缸套水温度大于第二阈值时，控制所述第一电动三通阀将所述第一电动三通阀的第三阀门的开度调整为零。5.一种内燃机缸套水的冷却系统，包括板式换热器、应急散热器，其特征在于，还包括第一电动三通阀和第二电动三通阀；所述第一电动三通阀的第一阀门与所述板式换热器的出水管道连通，所述第一电动三通阀的第二阀门与所述应急散热器的进水管道连通，所述第一电动三通阀的第三阀门与所述内燃机的进水管道连通；其中，所述应急散热器的出水管道与所述内燃机的进水管道连通；所述第二电动三通阀的第一阀门与所述内燃机的出水管道连通，所述第二电动三通阀的第二阀门与所述板式换热器的进水通道连通，所述第二电动三通阀的第三阀门与所述第一电动三通阀的第一阀门连通；其中，所述第一电动三通阀的第二阀门和第三阀门中的至少一个阀门开度，是根据所述板式换热器出水管道的缸套水温度，和/或所述内燃机出水管道的缸套水温度确定的；所述第二电动三通阀的第二阀门和第三阀门中的至少一个阀门开度，是...